Betelgeuse - AK-28 - Sejarah

Betelgeuse - AK-28 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Betelgeuse

Betelgeuse adalah bintang di buruj Orion.

Saya

(AK-28: dp. 7476; 1. 459'1 "; b. 63 '; dr. 26'5"; s. 15.5 k .; cpl. 267; a. 4 5 "; cl. Arcturus)

Betelgeuse (AK-28) dilancarkan 18 Julai 1939 oleh Sun Shipbuilding and Dry Dock Co., Chester, Pa., Sebagai Mormaclark; dibeli oleh Tentera Laut 29 Mei 1941; ditukar oleh Brewer Dry Dock Co., Staten Island, N. Y .; dan ditugaskan 14 Jun 1941, Komander H. D. Kuasa dalam perintah.

Betelgeuse beroperasi di sepanjang pantai timur dan di Caribbean dengan Armada Atlantik hingga tahun 1941. Selama 19 Februari-25 Mac 1942 dia melakukan satu perjalanan dari New York ke Great Britain dan kembali, dan kemudian berangkat ke Tongatabu, Kepulauan Tonga, 9 April. Setelah memunggah di Tongatabu (8 Mei-7 Juni), dia pergi ke San Diego, California, dan Pearl Harbor untuk menaiki peralatan Marin untuk pencerobohan Guadalcanal. Memunggah kargo di Guadalcanal dan Tulagi. (30 Ogos-2 September), Betelgeuse tetap berada di Pasifik Selatan mengangkut bekalan ke Guadalcanal dari Espiritu Santo dan Efate, New Hebrides; Noumea, Kaledonia Baru; dan Wellington dan Auckland, New Zealand, hingga berangkat ke San Pedro, Calif., 25 Disember 1942.

Antara 10 Januari dan 17 Februari 1943, dia menjalani perbaikan dan pembaikan di San Pedro dan Long Beach, Calif. Dia diklasifikasikan semula AKA-11, 1 Februari 1943. Betelgeuse berangkat dari San Diego 18 Februari, melintasi Terusan Panama, dan tiba di Charleston, SC , 8 Mac untuk bergabung semula dengan Armada Atlantik. Setelah menjalani latihan tambahan, dia bertolak dari Norfolk 10 Mei ke Mediterranean. Pada 6-12 Julai dia mengambil bahagian dalam pencerobohan
dari Sicily dan kemudian kembali ke Amerika Syarikat untuk pembaikan. Dia tiba di Norfolk 14 Ogos 1943 dan terus berada di sana dalam proses pembaikan sehingga April 1944. Berangkat ke Mediterranean 4 Mei, dia mengangkut bekalan dari Afrika Utara ke Itali dan Perancis hingga 25 Oktober.

Betelgeuse tiba di Philadelphia 10 November 1944 dan bertolak pada Hari Tahun Baru 1945 ke Pearl Harbor, di mana dia tiba pada 24hb. Melanjutkan ke Kepulauan Russell, dia memuat muatan (19-27 Februari) dan, setelah latihan, mengambil bahagian dalam pencerobohan di Okinawa (1-9 April). Kembali ke San Francisco 12 Mei, dia menghabiskan dua bulan berikutnya untuk mengangkut muatan antara sana dan Pearl Harbor. Berangkat dari San Francisco 22 Ogos, dia mengejar ke Filipina dan membawa pasukan di Batangas, Luzon (20-25 September) untuk penjajahan Jepun. Setelah mendarat tenteranya di Otaru, Hokkaido (5-7 Oktober) dia kembali ke Samar, Kepulauan Filipina, untuk memuat Seabees ke Tientsin, China. Menyerahkan penumpangnya 10 November, Betelgeuse kembali ke pantai barat, tiba di San Francisco 20 Disember. Dia bertolak 28 Disember ke New York; dinyahaktifkan di sana pada 15 Mac 1946; dan dijual pada 27 Jun 1946.

Betelgeuse menerima enam bintang pertempuran untuk penyertaannya dalam Perang Dunia II.


Sejarah [sunting | sunting sumber]

Perolehan [sunting | sunting sumber]

Betelgeuse ditetapkan sebagai C-2D pada 9 Mac 1939 di Chester, Pennsylvania, oleh Sun Shipbuilding & amp Drydock Co., Hull 180 di bawah kontrak Suruhanjaya Maritim (MC lambung 31) yang dilancarkan sebagai Mormaclark pada 18 September 1939 yang ditaja oleh Miss Anne Perry Woodward dihantar ke Moore McCormack Line, Inc., pada 29 November 1939 yang diambil oleh Tentera Laut pada 29 Mei 1941 dinamakan semula Betelgeuse pada 3 Jun 1941 ditukar untuk perkhidmatan tentera laut oleh Syarikat Brewer Dry Dock, Staten Island, N.Y. dan ditugaskan sebagai AK-28 pada 14 Jun, Komandan Harry D. Kuasa memerintah.

Sejak ditugaskan hampir menjelang musim gugur 1941, kapal kargo yang beroperasi di Atlantik melakukan manuver amfibi di North Carolina pada bulan Jun dan Julai, melakukan evolusi serupa di Virginia pada bulan September, dan membawa kargo ke Bermuda dan pelbagai pelabuhan di Hindia Barat pada bulan Oktober . Dia kemudian memasuki Charleston Navy Yard untuk baik pulih dan berada di sana ketika Jepun menyerang Pearl Harbor pada 7 Disember.

1942, Pasifik Selatan [sunting | sunting sumber]

Awal Januari 1942, Betelgeuse muatan Tentera Darat dan, pada 19 Februari, berjalan dalam konvoi untuk Belfast, Ireland Utara, dan Clydebank, Scotland. Kembali ke New York pada 25 Mac, dia mengambil lebih banyak bekalan dan berlayar pada 8 April dengan konvoi menuju ke Kepulauan Tonga, di mana Angkatan Laut sedang membangun pangkalan maju untuk menggabungkan pertahanan talian komunikasi dan logistik dengan Australia. Pada 9 Mei, konvoi tiba di Tongatapu yang dikembangkan oleh Tentera Laut sebagai pangkalan bahan bakar, pelabuhan pangkalan kargo udara alternatif, titik sokongan udara untuk Fiji dan Samoa, dan pelabuhan yang selamat untuk kapal hospital Keselesaan.

Betelgeuse memulakan perjalanan ke San Diego pada 7 Jun, memuatkan muatan di sana, dan kembali beroperasi pada 1 Julai. Di Pearl Harbor, dia bergabung dengan Task Force 62 (TF & # 16062) yang telah berkumpul untuk menyerang Guadalcanal di Kepulauan Solomon. Meninggalkan Hawaii pada 31 Julai dan tiba di "Ironbottom Sound" di Guadalcanal pada 7 Ogos, Betelgeuse dengan cepat memunggah muatannya dalam menghadapi serangan udara Jepun. Pada hari setelah pendaratan, dia menembak jatuh dua pesawat musuh.

Selama lima bulan berikutnya, kapal kargo membuat pelayaran bekalan dan penguatan ke Guadalcanal dan Tulagi sebagai sokongan kepada kempen untuk mengatasi tentangan Jepun yang keras kepala di sana. Walaupun dia hanya berdiri di luar pantai selama 15 hari dari tempoh itu, dia meragut lapan pesawat musuh dan hanya mengalami kerusakan kecil. Terutamanya, Betelgeuse mengangkut bekalan ke Guadalcanal dari Espiritu Santo dan Efate, Hebrides Baru dari Nouméa, Kaledonia Baru dan dari Wellington dan Auckland, New Zealand. Pada 1 September, dia mendarat pasukan pertama Batalion Pembinaan Angkatan Laut ("Seabees") di Guadalcanal untuk memperbaiki Henderson Field dan membina kemudahan lain.

Semasa memunggah bekalan di Guadalcanal pada 21 November, kapal itu mendarat setelah mengalami masalah enjin yang akan menghambatnya berulang kali pada tahun berikutnya. Selepas pembaikan sementara, kapal kargo itu berjalan pada Hari Krismas dan menuju ke pantai California. Dia tiba di San Pedro pada 9 Januari 1943 dan menjalani pembaikan tambahan. Mengelaskan semula kapal kargo serangan, AKA-11, pada 1 Februari, Betelgeuse belayar ke pantai timur dan tiba di Charleston, Carolina Selatan, pada 8 Mac untuk perubahan yang sesuai dengan peranan barunya. Dengan pegangannya yang diubahsuai khas untuk pemunggahan cepat semasa pertempuran, dia pergi ke laut pada awal April untuk memulakan latihan sebulan di Chesapeake Bay.

1943–44, Mediterranean [sunting | sunting sumber]

Pada 10 Mei, kapal itu berlayar ke Laut Mediterania untuk berpartisipasi dalam pencerobohan Sicily sebagai bagian dari TF & # 16081, yang diberi nama "Dime". Selepas latihan di Algiers pada bulan Jun, TF & # 16081 mendarat di Gela pada 10 Julai dalam salah satu operasi yang paling sengit di Sicily. Dari kedudukannya di luar pantai segera ke kapal perdana Laksamana Muda John L. Hall Samuel Chase& # 160 (AP-56), Betelgeuse memerhatikan tindakan tersebut dengan teliti. Oleh kerana laut bergelora, pemuatan malam, dan keadaan pantai yang buruk, kapal kargo serangan kehilangan beberapa kapal pendaratan. Salah seorang pelayarnya terbunuh oleh api liar dari kapal pendarat semasa serangan udara. Lebih-lebih lagi, masalah enjin lamanya kembali. Loji pendorongnya hancur ketika dia berada di saluran yang tersapu dan kapal melayang tanpa daya melalui ladang ranjau musuh sebelum kembali menguasai helmnya dan mengelakkan bencana. Pada 24 Julai, dia belayar ke rumah untuk baik pulih.

Betelgeuse tiba di Norfolk, Virginia pada 14 Ogos dan menghabiskan lapan bulan berikutnya di kawasan pembaikan di sepanjang pantai timur. Pembaikan pada mesin utamanya berjaya diselesaikan di halaman pembangunnya di Chester dan, pada 4 Mei 1944, dia memulakan perjalanan ke Mediterranean.

Selepas latihan pra-serangan di Salerno pada bulan Jun dan awal Julai, pasukan "Camel", di antaranya Betelgeuse adalah sebahagian, ditubuhkan di Palermo dan berangkat ke pantai selatan Perancis. Pencerobohan di Provence terbukti menjadi operasi yang tenang dan cepat. Dia tinggal di kawasan pencerobohan hanya dua hari untuk memunggah kargo di Red Beach di Golfe de Frejus. Kapal itu kemudian melakukan lima perjalanan lagi dari pelabuhan di Afrika Utara ke titik di sepanjang pantai Perancis dan Itali dengan membawa peralatan dan tentera untuk memberi makan kepada kemajuan Sekutu.

1945, Pasifik [sunting | sunting sumber]

Kapal kargo itu berlepas dari Mediterranean pada 25 September 1944 dan kembali ke Amerika Syarikat untuk memasang alat komunikasi dan radar yang lebih baik. Pada Hari Tahun Baru 1945, dia memulakan untuk teater Pasifik. Setelah melintasi Terusan Panama dan mengukus ke Hawaii, Betelgeuse membawa muatan Tentera Darat di Pearl Harbor dan dikukus ke Guadalcanal untuk latihan mendarat sebagai persiapan untuk pencerobohan Ryukyus. Dia kemudian berhenti di Ulithi untuk mendapatkan bahan bakar dan lebih banyak persediaan, sebelum menuju ke Okinawa.

Betelgeuse berdiri di luar pantai Hagushi pada D-Day, 1 April, dan mula memunggah kargo. Pekerjaannya berjalan lancar dan cekap hingga ke-6, ketika Jepun menyerang serangan udara kamikaze. Semasa serbuan berikutnya, empat orangnya mendapat luka kecil dari serpihan cangkang terbang tetapi kapal itu sendiri hanya mengalami kerosakan kecil akibat terjun. Pada 9 April, Betelgeuse berlepas dari Okinawa dan menuju ke Port Chicago, California, dari mana dia membuat dua larian ulang-alik membawa peluru ke Pearl Harbor sebelum perang berakhir.

Setelah mengetahui penyerahan Jepun pada 15 Ogos, Betelgeuse belayar dari San Francisco ke Filipina untuk memulakan pasukan di Teluk Lingayen, Manila, dan Batangas untuk tugas pendudukan di Otaru di Hokkaidō di Jepun. Selepas tugas itu, dia kembali ke Filipina, di Samar, di mana dia memulakan kapal laut ke China. Tiba di Tientsin pada 10 November, dia menerima pesanan yang mengirimnya ke Guam, Pearl Harbor, dan San Francisco untuk membawa pulang askar pulang pada waktu Krismas.

Betelgeuse berlepas dari pantai barat pada 28 Disember dan menuju ke New York. Dia dinyahaktifkan di New York Naval Shipyard pada 15 Mac 1946, dan namanya disenaraikan dari Navy Navy pada 28 Mac. Dipulihkan untuk perkhidmatan pedagang, dia beroperasi sebagai Mormaclark sehingga dijual pada 27 Jun 1947 kepada Compania de La Paloma, S.A., dari Ancon, Canal Zone, dengan nama Bintang Betelgeuse. Pada tahun 1949, dia masih beroperasi di bawah bendera Panaman tetapi pemiliknya ketika itu adalah Compania Naviera.

Dijual untuk dipotong pada tahun 1972, kapal itu tiba di Kaohsiung, Taiwan, 7 April 1972 untuk dibongkar.


Pertempuran Tentera Laut Guadalcanal

Kawasan Pasifik Selatan pada tahun 1942. Dari penerbitan Tentera Laut AS dari tahun 1944.

Peta wilayah Solomons pada tahun 1942 sebelum pencerobohan Guadalcanal yang menunjukkan pangkalan Jepun dilingkari dengan warna merah.

Pemandangan Ironbottom Sound memandang ke arah barat daya menuju Pulau Savo (tengah) dan Cape Esperance di Guadalcanal (kiri). Sebilangan besar pertunangan permukaan kapal perang malam 13-15 November 1942 berlaku di kawasan perairan ini.

Pemandangan udara dari Lapangan Henderson di Guadalcanal, akhir Ogos 1942. Pemandangannya kelihatan ke arah barat laut dengan Sungai Lunga dan Titik Lunga di bahagian atas gambar. Beberapa pesawat diparkir ke kiri.

Asap naik dari dua pesawat Jepun yang ditembak jatuh semasa Pertempuran Tentera Laut Guadalcanal, 12 November 1942. Yang difoto dari kapal Presiden USS Adams (AP-38) di sebelah kanan adalah USS Betelgeuse (AK-28).

Serangan udara Jepun ke atas kapal di luar Guadalcanal. 12 Nov 42.

RAdm Tentera Laut A.S. Daniel J. Callaghan, terbunuh dalam Pertempuran Tentera Laut Guadalcanal, 13 November 1942.

Peta Tentera Laut A.S. lokasi kapal A.S. dan Jepun, tepat sebelum melepaskan tembakan semasa pertempuran pada 13 November 1942. Lokasi kapal A.S. cukup tepat, kecuali kapal A.S. pertama yang berturut-turut mula terganggu formasi sebelum melepaskan tembakan. Lokasi kapal Jepun tidak tepat.

Peta Tentera Laut A.S. yang diubahsuai menunjukkan kemungkinan lokasi kapal Jepun sebelum pertempuran dimulakan. Klik pada gambar untuk penjelasan penuh.

Pengubahsuaian selanjutnya peta sebelumnya.

Peta Tentera Laut A.S. pertempuran permukaan laut pada 13 November 1942 di Guadalcanal. Pergerakan kapal A.S. mungkin tepat. Walau bagaimanapun, pergerakan dan kerugian kapal Jepun disangka dan tidak tepat.

Torpedo Jepun, Jenis 93, "Long Lance", dipamerkan di luar markas Tentera Laut A.S. di Washington, DC, semasa Perang Dunia II.

Kapal perang Jepun Hiei pada tahun 1942.

Kerosakan pada Battle II dan Sky Aft of USS San Francisco sebagai hasil tindakan 12 dan 13 November, diambil sejurus selepas pertempuran.

Peta Tentera Laut A.S. menunjukkan pertempuran antara kapal A.S. dan kapal perang Jepun Hiei pada 13 November 1942.

Kapten Jepun Tameichi Hara, kapten kapal pemusnah Amatsukaze semasa pertempuran.

B-17 dari Kumpulan Pengeboman ke-11 yang berpusat di Espiritu Santo mengebom kapal perang Jepun yang rosak Hiei di utara Pulau Savo pada 13 November 1942. Hiei nampaknya mengekori bahan bakar dan merokok akibat kebakaran.

USS Portland menjalani pembaikan di Sydney, Australia sebulan selepas pertempuran 13 November 1942.

Lukisan pengiktirafan Tentera Laut A.S. untuk kapal penjelajah kelas Aoba Jepun yang merangkumi Kinugasa.

Peta Angkatan Laut AS serangan udara ke atas konvoi pengangkutan Jepun menghampiri Guadalcanal pada 14 November 1942.

Naib Laksamana Jepun Nobutake Kondo.

Pasukan kapal perang Kondo menuju ke Guadalcanal pada 14 November.

Peta fasa pertama pertempuran tentera laut pada 14-15 November 1942. Klik pada gambar untuk keterangan lengkap.

Peta fasa kedua pertempuran laut pada 14-15 November 1942. Klik pada gambar untuk keterangan lengkap.

Foto diambil semasa Pertempuran Tentera Laut Guadalcanal pada 14-15 November 1942, menunjukkan kapal perang A.S. Washington menembak kapal perang Jepun Kirishima. Ketinggian rendah tong menunjukkan bagaimana jarak dekat musuh hanya 8,400 ela, jarak titik kosong untuk persenjataan utama berkaliber 16 "/ 45 Washington.

Dua pengangkutan Jepun, pantai dan terbakar setelah serangan udara A.S. berhampiran Tassafaronga, Guadalcanal pada 15 November 1942.

Dua kapal pengangkut Jepun, pantai dan terbakar setelah serangan udara A.S. berhampiran Tassafaronga, Guadalcanal pada 15 November 1942.

Kapal perang A.S. Dakota Selatan (atas) dalam pembaikan beberapa hari selepas pertempuran 14-15 November 1942.

Diserang dengan maut oleh pesawat dari Henderson pada 14 November, Kinugawa Maru, salah satu kapal pasukan Tanaka, terletak dekat dengan muara Sungai Bonegi, dekat Tassafaronga, setelah sengaja dijalankan di darat. (Arkib Negara)


Sejarah

Perolehan

Betelgeuse telah ditetapkan sebagai C-2D pada 9 Mac 1939 di Chester, Pennsylvania, oleh Sun Shipbuilding & amp Drydock Co., Hull 180 di bawah kontrak Suruhanjaya Maritim (MC lambung 31) yang dilancarkan sebagai Mormaclark pada 18 September 1939 yang ditaja oleh Miss Anne Perry Woodward dihantar ke Moore McCormack Line, Inc., pada 29 November 1939 yang diambil oleh Tentera Laut pada 29 Mei 1941 dinamakan semula Betelgeuse pada 3 Jun 1941 ditukar untuk perkhidmatan tentera laut oleh Syarikat Brewer Dry Dock, Staten Island, N.Y. dan ditugaskan sebagai AK-28 pada 14 Jun, Komander Harry D. Kuasa dalam arahan.

Sejak ditugaskan hampir menjelang musim gugur 1941, kapal kargo yang beroperasi di Atlantik melakukan manuver amfibi di North Carolina pada bulan Jun dan Julai, melakukan evolusi serupa di Virginia pada bulan September, dan membawa kargo ke Bermuda dan pelbagai pelabuhan di Hindia Barat pada bulan Oktober . Dia kemudian memasuki Charleston Navy Yard untuk baik pulih dan berada di sana ketika Jepun menyerang Pearl Harbor pada 7 Disember.

1942, Pasifik Selatan

Awal Januari 1942, Betelgeuse muatan Tentera Darat dan, pada 19 Februari, berjalan dalam konvoi untuk Belfast, Ireland Utara, dan Clydebank, Scotland. Kembali ke New York pada 25 Mac, dia mengambil lebih banyak bekalan dan berlayar pada 8 April dengan konvoi menuju ke Kepulauan Tonga, di mana Angkatan Laut sedang membangun pangkalan maju untuk menggabungkan pertahanan talian komunikasi dan logistik dengan Australia. Pada 9 Mei, konvoi tiba di Tongatapu yang dikembangkan oleh Tentera Laut sebagai pangkalan bahan bakar, pelabuhan pangkalan kargo udara alternatif, titik sokongan udara untuk Fiji dan Samoa, dan pelabuhan yang selamat untuk kapal hospital Keselesaan.

Betelgeuse memulakan perjalanan ke San Diego pada 7 Jun, memuatkan muatan di sana, dan kembali beroperasi pada 1 Julai. Di Pearl Harbor, dia bergabung dengan Task Force 62 (TF 62) yang telah berkumpul untuk menyerang Guadalcanal di Kepulauan Solomon. Meninggalkan Hawaii pada 31 Julai dan tiba di "Ironbottom Sound" di Guadalcanal pada 7 Ogos, Betelgeuse dengan cepat memunggah muatannya dalam menghadapi serangan udara Jepun. Pada hari setelah pendaratan, dia menembak jatuh dua pesawat musuh.

Selama lima bulan berikutnya, kapal kargo membuat pelayaran bekalan dan penguatan ke Guadalcanal dan Tulagi sebagai sokongan kepada kempen untuk mengatasi tentangan Jepun yang keras kepala di sana. Walaupun dia hanya berdiri di luar pantai selama 15 hari dari tempoh itu, dia meragut lapan pesawat musuh dan hanya mengalami kerusakan kecil. Terutamanya, Betelgeuse mengangkut bekalan ke Guadalcanal dari Espiritu Santo dan Efate, Hebrides Baru dari Nouméa, Kaledonia Baru dan dari Wellington dan Auckland, New Zealand. Pada 1 September, dia mendarat pasukan pertama Batalion Pembinaan Angkatan Laut ("Seabees") di Guadalcanal untuk memperbaiki Henderson Field dan membina kemudahan lain.

Semasa memunggah bekalan di Guadalcanal pada 21 November, kapal itu mendarat setelah mengalami masalah enjin yang akan menghambatnya berulang kali pada tahun berikutnya. Selepas pembaikan sementara, kapal kargo itu berjalan pada Hari Krismas dan menuju ke pantai California. Dia tiba di San Pedro pada 9 Januari 1943 dan menjalani pembaikan tambahan. Mengelaskan semula kapal kargo serangan, AKA-11, pada 1 Februari, Betelgeuse belayar ke pantai timur dan tiba di Charleston, Carolina Selatan, pada 8 Mac untuk perubahan yang sesuai dengan peranan barunya. Dengan pegangannya yang diubah suai khas untuk pemunggahan cepat semasa pertempuran, dia pergi ke laut pada awal April untuk memulakan latihan selama sebulan di Chesapeake Bay.

1943–44, Mediterranean

Pada 10 Mei, kapal itu berlayar ke Mediterania untuk berpartisipasi dalam pencerobohan di Sicily sebagai bagian dari TF 81, yang diberi nama "Dime". Selepas latihan di Algiers pada bulan Jun, TF 81 mendarat di Gela pada 10 Julai dalam salah satu operasi yang paling sengit di Sicily. Dari kedudukannya di luar pantai segera ke kanan kapal Laksamana Muda John L. Hall Samuel Chase (AP-56), Betelgeuse memerhatikan tindakan tersebut dengan teliti. Oleh kerana laut bergelora, pemuatan malam, dan keadaan pantai yang buruk, kapal kargo serangan kehilangan beberapa kapal pendaratan. Salah seorang pelayarnya terbunuh oleh api liar dari kapal pendarat semasa serangan udara. Lebih-lebih lagi, masalah enjin lamanya kembali. Loji pendorongnya hancur ketika dia berada di saluran yang tersapu dan kapal melayang tanpa daya melalui ladang ranjau musuh sebelum kembali menguasai helmnya dan mengelakkan bencana. Pada 24 Julai, dia belayar ke rumah untuk baik pulih.

Betelgeuse tiba di Norfolk, Virginia pada 14 Ogos dan menghabiskan lapan bulan berikutnya di kawasan pembaikan di sepanjang pantai timur. Pembaikan pada mesin utamanya berjaya diselesaikan di halaman pembangunnya di Chester dan, pada 4 Mei 1944, dia memulakan perjalanan ke Mediterranean.

Selepas latihan pra-serangan di Salerno pada bulan Jun dan awal Julai, pasukan "Camel", di antaranya Betelgeuse adalah sebahagian, ditubuhkan di Palermo dan berangkat ke pantai selatan Perancis. Pencerobohan di Provence terbukti menjadi operasi yang tenang dan cepat. Dia tinggal di kawasan pencerobohan hanya dua hari untuk memunggah kargo di Red Beach di Golfe de Frejus. Kapal itu kemudian melakukan lima perjalanan lagi dari pelabuhan di Afrika Utara ke titik di sepanjang pantai Perancis dan Itali dengan membawa peralatan dan tentera untuk memberi makan kepada kemajuan Sekutu.

1945, Pasifik

Kapal kargo itu berlepas dari Mediterranean pada 25 September dan kembali ke Amerika Syarikat untuk memasang alat komunikasi dan radar yang lebih baik. Pada Hari Tahun Baru 1945, dia memulakan untuk teater Pasifik. Setelah melintasi Terusan Panama dan mengukus ke Hawaii, Betelgeuse membawa muatan Tentera Darat di Pearl Harbor dan dikukus ke Guadalcanal untuk latihan mendarat sebagai persiapan untuk pencerobohan Ryukyus. Dia kemudian berhenti di Ulithi untuk mendapatkan bahan bakar dan lebih banyak persediaan, sebelum menuju ke Okinawa.

Betelgeuse berdiri di luar pantai Hagushi pada D-Day, 1 April, dan mula memunggah kargo. Pekerjaannya berjalan lancar dan cekap hingga ke-6, ketika Jepun menyerang serangan udara kamikaze. Semasa serbuan berikutnya, empat orangnya mendapat luka kecil dari serpihan tempurung terbang tetapi kapal itu sendiri hanya mengalami kerosakan kecil akibat terjun. Pada 9 April, Betelgeuse berlepas dari Okinawa dan menuju ke Port Chicago, California, dari mana dia membuat dua larian ulang-alik membawa peluru ke Pearl Harbor sebelum perang berakhir.

Setelah mengetahui penyerahan Jepun pada 15 Ogos, Betelgeuse belayar dari San Francisco ke Filipina untuk memulakan pasukan di Teluk Lingayen, Manila, dan Batangas untuk tugas pendudukan di Otaru di Hokkaidō di Jepun. Selepas tugas itu, dia kembali ke Filipina, di Samar, di mana dia memulakan kapal laut ke China. Tiba di Tientsin pada 10 November, dia menerima pesanan yang mengirimnya ke Guam, Pearl Harbor, dan San Francisco untuk membawa askar yang pulang pulang pada waktu Krismas.

Betelgeuse berlepas dari pantai barat pada 28 Disember dan menuju ke New York. Dia dinyahaktifkan di New York Naval Shipyard pada 15 Mac 1946, dan namanya disenaraikan dari Navy List pada 28 Mac.

Dipulihkan untuk perkhidmatan pedagang, dia beroperasi sebagai Mormaclark sehingga dijual pada 27 Jun 1947 kepada Compania de La Paloma, S.A., dari Ancon, Canal Zone, dengan nama Bintang Betelgeuse. Pada tahun 1949, dia masih beroperasi di bawah bendera Panaman tetapi pemiliknya ketika itu adalah Compania Naviera.

Dijual untuk dipotong pada tahun 1972, kapal itu tiba di Kaohsiung, Taiwan, 7 April 1972 untuk dibongkar.


Imej baru membantu menyelesaikan misteri cakerawala Betelgeuse & # 8217s peredupan hebat

Betelgeuse, bintang terang yang terlihat di buruj Orion di langit malam, telah menipu dan membingungkan para saintis angkasa sejak akhir 2019.

Gergasi merah, bintang di peringkat terakhir hidupnya, mengalami dua penurunan kecerahan yang ketara, yang menyebabkan beberapa ahli astronomi percaya bahawa ia sudah hampir ke penghujungnya dan dapat meletup dalam sesuatu supernova & # 8212 yang terakhir kali diperhatikan pada 17 abad.

Walau bagaimanapun, para saintis kini percaya bahawa kejadian redup ini berlaku kerana awan debu. Imej baru permukaan bintang & # 8217 jelas menunjukkan bagaimana kecerahannya berubah, membantu ahli astronomi memahami sepenuhnya apa yang menyebabkan apa yang mereka gambarkan sebagai & # 8220 peredupan hebat. & # 8221

& # 8220Selama sekali, kami melihat penampilan bintang berubah secara real time dalam skala minggu, & # 8221 kata Miguel Montargès, seorang penyelidik pasca doktoral di Observatoire de Paris, Perancis, dan Institut Astronomi di KU Leuven , Belgium, dalam satu kenyataan berita.

Gambar-gambar baru diambil pada Januari dan Mac 2020, menggunakan Teleskop Observatorium Selatan Eropah & # 8217s Teleskop Sangat Besar di Chile & Gurun Atacama # 8217s. Digabungkan dengan gambar yang sebelumnya diambil pada bulan Januari dan Disember 2019, mereka dengan jelas menangkap bagaimana permukaan bintang berubah dan gelap dari masa ke masa, terutamanya di wilayah selatan, kata para astronom.

Gambar terbaru adalah sebahagian daripada kajian yang diterbitkan pada hari Rabu dalam jurnal Nature.

Permukaan Betelgeuse kerap berubah apabila gelembung gas gergasi bergerak, mengecut dan membengkak di dalam bintang, kata para penyelidik. Pasukan itu menyimpulkan bahawa beberapa saat sebelum Betelgeuse mulai redup, bintang itu mengeluarkan gelembung gas besar yang menjauh darinya, sebagian didorong oleh bintang yang berdenyut.

Sebidang permukaan bintang & # 8217s menjadi sejuk sejurus selepas pembebasan gelembung. Penurunan suhu itu cukup bagi unsur-unsur yang lebih berat, seperti silikon, dalam gas untuk mengembun menjadi debu pepejal, yang menutupi bintang.

Kajian menunjukkan bahawa pembentukan habuk dapat berlaku dengan sangat cepat dan dekat dengan permukaan bintang.

& # 8220Kami telah menyaksikan secara langsung pembentukan apa yang disebut stardust, & # 8221 kata Montargès.

& # 8220 Debu yang dikeluarkan dari bintang-bintang yang sejuk, seperti pemancaran yang baru saja kita saksikan, dapat terus menjadi blok bangunan planet dan kehidupan darat, & # 8221 tambah Emily Cannon, seorang pelajar kedoktoran di Institut Astronomi di KU Leuven, yang juga terlibat dalam kajian itu, dalam kenyataan itu.

Bintang itu kembali ke kecerahan normalnya pada April 2020.

Penemuan baru ini sesuai dengan pemerhatian Betelgeuse sebelumnya menggunakan Teleskop Angkasa Hubble. Andrea Dupree, ahli astronomi dan pengarah bersekutu di Pusat Astrofizik | Harvard & amp Smithsonian dan pengarang kajian baru, menangkap tanda-tanda bahan padat dan dipanaskan yang bergerak melalui atmosfer bintang & # 8217 dalam beberapa bulan menjelang peredupan hebat.

Dalam makalah yang diterbitkan tahun lalu, Dupree mendapati bahawa bahan bergerak sekitar 200,000 batu sejam ketika bergerak dari permukaan bintang ke atmosfer luarnya. Setelah gelembung gas berjuta-juta batu dari bintang panas itu, ia menyejuk dan membentuk awan debu yang menyekat cahaya bintang untuk sementara waktu.


Sejarah

Pra-Beetlejuice

Menurut Betelgeuse, dia bersekolah di Julliard, adalah lulusan Sekolah Perniagaan Harvard, menempuh perjalanan yang cukup jauh, menjalani & # 160Black Plague & # 160 (dan mempunyai masa yang cukup baik selama itu), dan telah melihat & # 160 "The Exorcist" & # 160 kira-kira & # 160167 kali (dan ia semakin lucu setiap kali dia melihatnya, apatah lagi mereka bercakap dengan lelaki yang mati). Sebahagian dari kelayakannya termasuk menghadiri Julliard, lulus dari Harvard, dan perjalanan yang luas adalah pencapaian kehidupan sebenar. Ini dan baris lain diimprovisasi semasa penggambaran dan ada kemungkinan bahawa watak Betelgeuse berbohong tentang unsur-unsur tertentu dari masa lalunya untuk kesan komedi dengan Maitlands.

Yang pasti, menurut peringatan Juno kepada Maitlands, adalah bahawa Betelgeuse pernah menjadi pembantu Juno (yang menunjukkan bahawa dia membunuh diri sejak bekerja kerana dia dianggap sebagai penjawat awam. Penjelasan mengenai bunuh diri dengan menggantung tidak lagi filem itu) tetapi dia adalah pengacau. Dia keluar sendiri sebagai bio-pengusir bebas, mendakwa dia dapat menyingkirkan orang yang hidup, dan mendapat lebih banyak masalah. Ironisnya, dia adalah "Living-Buster" - hantu yang membasmi hidup dengan menakutkan mereka.

Beetlejuice

Betelgeuse menggunakan iklan (seperti brosur, kad nama dan iklan, di mana dia mengatakan beberapa perkara yang boleh dipersoalkan tentang mengunyah dan menelan) untuk membuat Maitlands mempekerjakannya sebagai "bio-pengusir setan" untuk menghilangkan rumah mereka dari Deetzes. Mereka menganggap aneh bahawa kad nama dan risalah tidak mengandungi alamat atau nombor telefon. Maitlands memanggilnya ketika mereka mengetahui bahawa dia dapat dipanggil jika namanya disebut 3 kali berturut-turut.

Segala-galanya menjadi buruk apabila Betelgeuse mula menakut-nakutkan Deetzes dengan cara yang membahayakan mereka, dan lebih teruk lagi, merancang untuk menikahi Lydia sebagai cara "melarikan diri" dari Netherworld sehingga dia dapat menimbulkan malapetaka lebih lanjut. & # 160Nasib baik, menyebut namanya sebanyak 3 kali juga digunakan untuk menyingkirkannya.

Pada akhirnya, Betelgeuse berakhir di ruang menunggu si mati, di mana dia terakhir dalam barisan panjang. Betelgeuse mendapat kemunculannya ketika dia mencuri tiket Doktor Penyihir, dan kemudian membuat komen yang sombong. The Witch Doctor menaburkan sedikit serbuk pada Betelgeuse, yang menyebabkan kepalanya mengecil. Namun, Betelgeuse, dengan suara yang lebih tinggi kerana ini, menyatakan bahawa ini mungkin kelihatan baik untuknya dalam pertunjukan pemodelan pakaian dalam.


Alaska Jabatan Keselamatan Awam, Pejabat Maklumat Awam Pasukan Negeri

Sebarang tuduhan yang dilaporkan dalam siaran akhbar ini hanyalah tuduhan dan defendan dianggap tidak bersalah kecuali dan sehingga terbukti bersalah.

AK21031918

Kemas kini 3/29 1215: Mangsa helikopter yang terselamat di dekat Knik Glacier masih dalam keadaan serius tetapi stabil dan menerima rawatan perubatan di sebuah hospital di kawasan Anchorage. Mangsa yang terselamat dikenal pasti sebagai penduduk Republik Czech berusia 48 tahun David Horvath.

Foto-foto berikut sedang dikeluarkan oleh Alaska State Troopers, sila berikan gambarnya kepada Alaska Mountain Rescue Group.

Kemas kini 3/28 1650: Pengawal Nasional Tentera Darat Alaska dan sukarelawan dari Kumpulan Penyelamat Gunung Alaska telah memulihkan orang yang meninggal dunia dari lokasi kemalangan helikopter berhampiran Knik Glacier. Kekeluargaan untuk si mati telah diberitahu, dan mereka dikenal pasti sebagai:

  • Penduduk Colorado, 52, Gregory Harms
  • Penduduk Republik Czech berusia 56 tahun, Petr Kellner
  • Penduduk Republik Czech berusia 50 tahun Benjamin Larochaix
  • Girdwood, 38, penduduk Alaska, Sean McManamy
  • Anchorage, 33, penduduk Alaska, Zachary Russell (juruterbang)

Penumpang yang cedera masih dalam keadaan serius tetapi stabil dan menerima rawatan perubatan di sebuah hospital di kawasan Anchorage. Helikopter itu adalah Airbus AS350B3 yang dimiliki oleh Soloy Helicopters of Wasilla, Alaska. Kumpulan tersebut dipercayai sedang berjalan kaki di kawasan itu. NTSB akan menjalankan siasatan mengenai punca kemalangan itu. Si mati telah diserahkan kepada Pemeriksa Perubatan Negeri Alaska. Sekatan Penerbangan Sementara yang berlaku di kawasan Knik Glacier telah dicabut.

Pasukan Tentera Alaska ingin mengucapkan terima kasih kepada para sukarelawan dari Kumpulan Penyelamat Gunung Alaska dan rakan-rakan kami di Pengawal Nasional Tentera Alaska atas bantuan mereka dalam operasi pemulihan.

Kemas kini 3/28 1211: Sekatan penerbangan sementara sedang dilaksanakan dari jam 11:00 3/28 hingga 1100 jam 3/29 berhampiran Knik Glacier untuk misi pemulihan. Juruterbang harus mengelakkan kawasan tersebut. Maklumat lebih lanjut dan koordinat terperinci boleh didapati di: https://tfr.faa.gov/save_pages/detail_1_1372.html

Asal: Pada 27 Mac 2021, kira-kira jam 2200, Alaska State Troopers diberitahu mengenai helikopter yang tertunggak dan lokasi kemungkinan runtuhan runtuhan di kawasan Knik Glacier. Pusat Penyelarasan Penyelamat Alaska menghantar pasukan penyelamat yang berada di lokasi nahas. Para penyelamat menemui satu-satunya mangsa yang selamat di lokasi nahas dan mengangkut individu tersebut untuk mendapatkan rawatan perubatan yang masih hidup dalam keadaan serius tetapi stabil. Lima penghuni helikopter yang lain ditemui mati. Pasukan Tentera Alaska, Pengawal Nasional Tentera Darat Alaska, dan Kumpulan Penyelamat Gunung Alaska akan melakukan usaha pemulihan di lokasi nahas hari ini. Pemberitahuan saudara terdekat sedang dijalankan. NTSB akan melakukan siasatan mengenai penyebab kemalangan itu.


Menjadi: Orang Laut Pertama di Guadalcanal

Pendaratan Bahagian Laut Pertama (Diperkuatkan) berlaku pada 7-9 Ogos 1942 di Guadalcanal (kod nama Cactus) dan Tulagi sebagai WATCHTOWER Operasi. Batalion Jurutera Pertama Marine mengambil sebahagian besar pekerjaan di jalur udara Jepun yang telah siap sepenuhnya bernama Henderson Field oleh Mejar Jeneral Alexander A. Vandegrift, USMC. Kerja di ladang membolehkan PBY (Leftenan W. S. Sampson, USN) mendarat pada 12 Ogos. Pada 16 Ogos elemen pertama CUB-1, asas bahan bakar dan bekalan, mendarat. Elemen ini, di bawah Ensign George S. Polk, USN, terdiri daripada lima pegawai dan 118 anggota yang disenaraikan, semua pegawai tentera laut peringkat sokongan penerbangan.

Pada 20 Ogos Leftenan Komandan Joseph P. Blundon, CEC, USNR, yang merupakan Pegawai Pengawal NCB ke-6, tiba di PBY yang mendarat dari Lunga Point. Dia segera memanggil Jenderal Vandegrift dan rencananya diarahkan untuk bekerja di Henderson Field. Leftenan Komandan Blundon meminta dua syarikat dari NCBnya di Esprito Santo dihantar ke hadapan dengan beberapa orang tambahan yang dilatih untuk perincian khas seperti pembersihan air dan pembaikan mesin. Early in the week of August 24th, directions were received from Commander, South Pacific Amphibious Force (Task Force 62, Rear Admiral R. K. Turner, USN) to transfer four hundred personnel to Cactus, two hundred each on the transport USS Fuller (AP-14) and the cargo ship USS Betelgeuse (AK-28). Companies A and D were designated and boarded the USS Betelgeuse on Saturday.

This first contingent landed on 1 September 1942 and consisted on 357 men and five officers under Lieutenant (Junior Grade) Thomas L. Stamp, CEC, USNR. Lieutenant Commander Blundon had departed by aircraft to Esprito Santo on 27 August and returned on 29 August with Commander James P. Compton, USN, who was Commanding Officer of CUB-1. Lack of transportation shipping, enemy action and the need for other priority unit and supply shipments caused the 6th NCB to arrive in elements. The second element of 156 men from the 6th NCB departed Esprito Santo on 29 August and arrived on Guadalcanal on 26 September. The third, fourth and fifth elements arrived on 2, 9 and 12 October resulting in 1,002 men, including 17 officers, on Guadalcanal-Tulagi by mid-October. Formed in July 1942 at Camp Allen and had moved to Port Hueneme, California. It departed on 9 September for Noumea, New Caledonia, and arrived on 29 September. Rear Admiral Turner, Commander, Amphibious Forces South Pacific, had proposed a plan of action on 3 July 1942 to Admiral Nimitz (in response to a plan request from Admiral Ernest King) to include the "occupation of Ndeni Island." This island is located about 300 miles west of Tulagi and had been used by the Japanese for a temporary air base during war games in 1940. After Turner's proposal the Ndeni operation gained approval from Nimitz and those above up to the Joint Chiefs of Staff. Read Admiral Turner issued his plan for the operation, code name HUDDLE, on 20 August. However, after the Guadalcanal operation needed additional resources and, after General Vandegrift and others at the operational level in the theater spoke against the use of valuable resources at Ndeni, the operation was canceled by Admiral Halsey on 20 October 1942. After that decision Turner urged that the troops last earmarked for that operation (and staged at Noumea) be switched to Aola on Guadalcanal where he envisioned the construction of an airfield. The 14th NCB was organized as part of ACORN-1, a land plane advanced base. The landing occurred on 4 November under the direction and control of Turner's Task Force 65. Transport Divisions Eight and Twelve disembarked the following units from USS Neville (AP-16), USS Fomalhaut (AK-22) and USS Heywood (AP-12) in an amphibious landing at Aola (about 50 miles to the east of Lunga and the developing Naval Operating Base there):

Lieutenant Colonel E. F. Carlson's Second Marine Raider Battalion, C and E companies as the advance landing party and the main body force
1st Battalion, 147th Infantry, US Army, Colonel W. B. Tuttle, Commanding Officer

ACORN-1 personnel - about 100 Navy personnel

14th NCB personnel - about 500 Seabees and 2000 tons of supplies and equipment

Artillery batteries for the Army's Americal Division

5th Marine Defense Battalion detachments

Marine Corps AA batteries and coastal defense guns (155-millimeter howitzers)


The illumination of Betelgeuse

Many astronomers secretly hoped the star would explode, even though an approaching supernova was the least likely explanation for its behavior.

“I would love to see it blow up. It would be just fantastic,” Ed Guinan, an astronomer at Villanova University who studies variable stars and has tracked Betelgeuse for decades, told National Geographic just before the star started brightening.

But when Guinan plotted the recurring fluctuations in Betelgeuse’s brightness, he began to suspect that the star wasn’t on a one-way trip into the cosmic afterlife. At least two of the star’s periodic cycles were overlapping near their low points, a coincidence that could explain why Betelgeuse dimmed so dramatically, he says.

Guinan took a look at the timing of the stellar cycles, and he realized that if the star’s behavior matched a particularly pronounced, roughly 425-day fluctuation, Betelgeuse should start brightening again around late February—which, after hovering near its minimum recorded brightness for a week or so, it did.

“We had the minimum on February 20, plus or minus some days,” Guinan says. ”I am of course very happy that I was right, who wouldn't be, but I was hoping in my heart that the star would fade, and fade, and go supernova. I would love to see it.”


Procyon

Procyon, designated as Alpha Canis Minor, is the brightest star in the Canis Minor constellation, and usually the eighth brightest star in the night sky, having a visual magnitude of 0.34.

Procyon is a binary star system, consisting of Procyon A – which is a white main-sequence star, and Procyon B, a faint white dwarf. This star system is located at around 11.45 light-years away from us, Procyon being the second-closest star to us of the Winter Triangle stars.

The primary star, Procyon A, has around 150% of our Sun’s mass, and it is around seven times brighter. In the medieval period, Procyon, along with Sirius, was among the fifteen Behenian fixed stars used in magic rituals.

Apart from the Winer Triangle asterism, Procyon also marks one of the vertices of the larger Winter Hexagon. This Hexagon or Winter Circle – is formed by Procyon, Sirius, Pollux, Capella, Auriga, Aldebaran, and Rigel.