Galeri untuk Skuadron No.357

Galeri untuk Skuadron No.357


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - N - O - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z -

Terima kasih banyak kepada Ken Creed kerana mengirimkan gambar-gambar ini kepada kami, yang diambil oleh bapa saudaranya Terry Ruff semasa bersama dengan No.357 Squadron, sebuah unit operasi khas yang beroperasi di Burma, Malaya dan Sumatera


Tentera Udara Balkan

The Tentera Udara Balkan (BAF) adalah formasi udara Sekutu yang beroperasi di Balkan semasa Perang Dunia II. Terdiri daripada unit-unit Tentera Udara Diraja dan Tentera Udara Afrika Selatan di bawah komando Angkatan Udara Bersekutu Mediterranean, ia aktif dari 7 Jun 1944 hingga 15 Julai 1945. Wakil Marsekal Udara William Elliot dan kemudian George Mills, kedua-dua pegawai RAF, adalah Airnya Pegawai Memerintah (AOC).

BAF beroperasi terutamanya di Yugoslavia, menyokong Parti menentang Jerman dan sekutunya, tetapi kadang-kadang menyokong gerakan penentangan Yunani dan Albania juga.


Selamat datang ke laman web Clarence E. & # 8220Bud & # 8221 Anderson & # 8217s

Bud adalah WWII Triple Ace yang menerbangkan Mustang P-51 Burung gagak tua, semasa ditugaskan ke 357 Fighter Group & # 8220Yoxford Boys, & # 8221 8th Air Force, Leiston Field, United Kingdom. Bud adalah Ace utama Skuadron Fighter ke-363 dengan 16 1/4 kemenangan. Pada bulan Julai 2008, Bud dimasukkan ke dalam Hall of Fame Penerbangan Nasional dan pada tahun 2013, Bud dimasukkan ke dalam Dewan Udara dan Angkasa Antarabangsa Muzium Udara dan Angkasa San Diego & # 8217s! Pada tahun 2015, Bud dianugerahkan Pingat Emas Kongres, dengan semua American Fighter Aces. Pada tahun 2017, Bud dimasukkan ke dalam Hall of Fame EAA Warbirds of America dan dianugerahkan Anugerah Pencapaian Sepanjang Hayat Persatuan Tentera Udara & # 8217s. Rakan karib Bud & # 8217 Mr Jack Roush telah memulihkan Mustang P-51, sama seperti Bud menerbangkan mereka semasa Perang Dunia II. Mustang terbarunya ialah Bud & # 8217s P-51B Burung gagak tua. Bud telah ditayangkan di banyak TV dan Video produksi khas. Terkini Saluran Sejarah dan Saluran Ketenteraan.

Layari laman web ini, pelajari sejarah penerbangan, Bud yang gagah berani terbang dan bekerjasama dan pesan salinan buku & buku ajaib Bud & # 8217 yang ditandatangani oleh anda & # 8220Untuk Terbang dan Berjuang & # 8221. Foto yang ditandatangani juga tersedia dan dapat diperibadikan berdasarkan permintaan.


Galeri untuk Skuadron No.357 - Sejarah

7 Jun 2021, Mesa, Arizona- Ikuti perjalanan yang menarik sepanjang 100 tahun penerbangan tentera pada musim panas ini di CAF Airbase Arizona Flying Museum yang terletak di Mesa, Arizona, dibuka pada hari Rabu hingga Sabtu 10 pagi hingga 4 pagi.

7 Jun 2021, Grand Junction, Colorado - Carson Stout adalah Kadet luar biasa di Sayap Tentera Udara Peringatan Rocky Mountain. Dia telah menjadi ahli yang berharga dan dihargai Wing Wrench Wranglers dan.

Dallas, 9 Jun 2021- Pada 20 Jun, WASP Nell & quotMickey & Stevenson Bright akan berusia 100 tahun. Sila sertai kami untuk mengucapkan Selamat Hari Lahir. Nell menerbangkan PT-19, BT-13, AT-6, AT-7, AT-11, C-78, B-25, B-26, SBD.

San Marcos, Texas (17 Jun 2021) - Pada 3 Julai dan 4 Julai, pesawat tentera vintaj Central Texas Wing, sebuah unit Angkatan Udara Peringatan, akan melakukan flyover kejiranan di Austin untuk membantu.


Beberapa orang Amerika dalam Pertempuran Britain

71 Juruterbang skuadron berlari ke pesawat mereka. Orang Amerika ini adalah anggota skuadron "Eagle" pertama RAF. Berlari ke pesawat mereka (L ke R) Pete Provenzano, Eugene Tobin, Sam Maurillo, dan Luke Allen.

Muzium Perang Imperial / CH 2401

Saya Pada musim panas tahun 1940, Perang Dunia Kedua telah berlangsung hampir setahun. Hitler Jerman berjaya. Amerika Syarikat bersikap berkecuali. Ia adalah masa, Winston Churchill kemudian mengamati, ketika "orang-orang Inggeris memegang kubu itu sendiri sehingga mereka yang sampai sekarang buta setengah siap." Sebilangan orang Amerika, bagaimanapun, tidak tetap di luar.

Musim panas dan musim gugur itu, lapan juruterbang Amerika berperang melawan Nazi dalam Pertempuran Britain. Sekumpulan brosur luar biasa ini termasuk bekas pemain barn, seorang budak ladang Minnesota, dan juara terhebat dalam sejarah Olimpik Amerika. Semua telah melanggar undang-undang berkecuali yang ketat - sehingga berisiko kehilangan kewarganegaraan dan penjara jika mereka berani pulang - untuk bergabung dengan apa yang mereka anggap sebagai kelab terbang terbaik di dunia: Tentera Udara Diraja Britain.

Dengan hanya latihan minimum, mereka bertanding dengan beberapa pemain terbaik Luftwaffe dalam pertandingan man-on-man terhebat dalam sejarah penerbangan dan, menjelang Oktober 1940, telah membantu menyelamatkan England dari pencerobohan Nazi. Puluhan lagi orang Amerika segera bergabung dengan mereka, cukup untuk mengisi tiga skuadron - semua bulan ini sebelum Pearl Harbor menandakan masuknya Amerika ke dalam Perang Dunia Kedua.

T dia orang Amerika pertama yang mendaftar di RAF semasa Perang Dunia II bukan orang Amerika biasa. Billy Fiske yang berusia dua puluh sembilan tahun adalah salah seorang ahli sukan paling luar biasa dalam sejarah Olimpik. Dia menghabiskan sebahagian besar masa remajanya di Eropah, lulus dari Universiti Cambridge, dan terus bekerja sebagai pegawai bank di London dan New York. Pada masa lapang, dia menyelesaikan perlumbaan automatik 24 jam Le Mans ketika dia baru berusia 19 tahun dan memperoleh gelaran tidak rasmi "The King of Speed" dengan mendominasi pertempuran antara perang. Pada tahun 1928, Fiske menjadi, pada usia 16 tahun, pemenang termuda pingat emas Sukan Olimpik Musim Sejuk untuk bobsled. Pada tahun 1932, di Sukan Musim Sejuk Lake Placid, dia membawa Bintang dan Jalur untuk orang Amerika pada upacara pembukaan, yang dipimpin oleh Gabenor Franklin D. Roosevelt dari New York.


Pasport Fisk mengandungi catatan bertulis bahawa & quot Pasport ini tidak sah untuk perjalanan ke atau di negara asing sehubungan dengan masuk atau berkhidmat dalam tentera asing atau tentera laut. & Quot

Pada pecahnya perang pada bulan September 1939, Fiske memutuskan dia akan berpura-pura menjadi orang Kanada untuk menghindari undang-undang berkecuali Amerika. Sebelum wawancara dengan perekrut RAF, dia bermain golf untuk memberikan penampilan yang sihat. Dalam buku hariannya dia menulis, "Tidak perlu dikatakan, untuk sekali, saya mempunyai Sabtu malam yang tenang — saya tidak mahu mata seperti tiram berlumuran darah pada keesokan harinya." Pewawancara Fiske kagum dan mengesyorkan dia dihantar ke RAF No. 10 Elementary Flying School. Fiske telah menjanjikan hidup dan kesetiaannya kepada raja, George VI, dan secara resmi dimasukkan ke dalam RAF. Dalam buku hariannya, Fiske yang gembira menulis, "Saya percaya saya boleh mengaku sebagai warganegara A.S. pertama yang bergabung dengan RAF di England setelah pecahnya permusuhan."

Tiga orang Amerika lain dimasukkan ke dalam RAF sejurus selepas Fiske: Andy Mamedoff, Eugene Tobin, dan Vernon Keough. Tobin yang berusia 23 tahun dan Mamedoff yang berusia 27 tahun telah berteman di Mines Field di California, sekarang Lapangan Terbang Antarabangsa Los Angeles, sebelum perang. Tobin yang berambut merah tinggi telah membayar pelajaran terbang pada akhir tahun 1930-an dengan bekerja sebagai pemandu dan utusan di studio filem Metro-Goldwyn-Mayer. Mamedoff telah dibesarkan di Thompson, Connecticut, di mana keluarganya dari Rusia Putih menetap pada awal tahun 1920-an. Kedua-duanya yakin bahawa perang di Eropah akan datang ke Amerika lambat laun, dan mereka tidak mahu dijadikan tentera sebagai pendendam ketika terjadi.

Di atas segalanya, mereka ingin menerbangkan "kapal kecil paling manis" di dunia, Supermarine Spitfire, yang dirancang oleh orang Inggeris RJ Mitchell, pertama kali diterbangkan pada tahun 1936, dan sekarang mampu melebihi 350 mph, tiga kali lebih cepat daripada pesawat mana pun yang mereka terbang . "Saya rasa saya mahu menerbangkan beberapa mesin berkuasa ini," kenang Tobin. Tetapi hanya dengan mempertaruhkan leher mereka dalam perang orang lain barulah mereka mendapat peluang itu. Perjudian itu nampaknya bernilai.

Pada bulan Mei 1940, Tobin dan Mamedoff telah menantang ancaman kapal-U dan menyeberangi Atlantik dalam konvoi dengan lelaki terkecil yang pernah terbang dengan seragam biru gelap RAF: Vernon Keough, 28 kaki 10 inci, yang telah memperkenalkan dirinya kepada rakan pengembara Amerika sebagai "Shorty." Seorang juruterbang aksi, Keough adalah salah satu penerjun langit profesional pertama di Amerika. Pada pameran dan pertunjukan udara di sekitar New York, dia telah melompat keluar dari pesawat biplan lebih dari 500 kali.

Pada awal bulan Julai 1940, ketiga juruterbang ditugaskan untuk 609 Skuadron di lapangan terbang Middle Wallop di selatan England, di mana mereka dengan cepat diterima sebagai Brits kehormat. Bagi juruterbang muda Britain, "Red" Tobin yang cerdik dan bijaksana kelihatan seperti koboi dari filem Hollywood. Andy Mamedoff yang menawan dan pemalu suka berjudi dan mempertaruhkan nasib kecil pada permainan jambatan antara perebutan, dia juga mengajar orang Britania dalam skuadron bagaimana bermain stud dan poker Red Dog. Shorty banyak ketawa ketika dia berlari ke Spitfire ketika berebut latihan, sebuah bantal di bawah setiap lengan yang dia perlukan untuk duduk dua untuk melihat dari kokpit pesawat.

Sekiranya itu adalah tindakan yang dicari oleh orang Amerika, mereka tidak mungkin tiba di England pada waktu yang lebih baik. Hanya beberapa hari setelah lelaki itu mencapai skuadron barisan depan mereka, pada 10 Julai 1940, Luftwaffe membuka kempen pengeboman siang hari terhadap Britain. Pertempuran Britain sedang berlangsung.

Dua hari kemudian, Billy Fiske dihantar ke Skuadron Tentera Udara Tambahan 601 (County of London) di Tangmere, di pantai selatan England. Juga dikenali sebagai Skuadron Jutawan, ia telah disusun sejak tahun 1920-an dari kebanyakan bangsawan kaya, yang direkrut di kelab lelaki elit, White, oleh Lord Edward Grosvenor.

Ada kekhawatiran pada tahun 601 tentang "petualang Amerika yang belum dicuba," menurut buku catatan rasmi skuadron. Tetapi Fiske tidak berpura-pura mengenai kemahiran terbangnya dan tidak lama kemudian menjadi popular dengan juruterbang lain yang berani dan berani. Ketika tidak bertugas, dia selalu mengalahkan mereka dalam perlumbaan ke lapangan golf dan pub tempatan di Bentley terbuka 4.5 liternya, dicat hijau perlumbaan Inggeris, lengkap dengan tali bonet dan memproyeksikan supercharger.

Pada 20 Julai, Fiske terbang untuk pertama kalinya dalam pesawat 601, membuat dua rondaan. Selama beberapa minggu mendatang, dia akan terbang dengan keterampilan luar biasa yang sama dengan yang dipandunya, mendorong pesawatnya ke had operasinya tanpa melulu. Ketika panggilan untuk berebut terdengar, Fiske sering kali pertama berlari ke "layang-layang" -nya, begitu bersemangat dia ingin menguji dirinya dalam perjalanan yang sangat mengasyikkan.

Selain Fiske dan trio Amerika di Skuadron 609, empat warga Amerika yang lain berkhidmat di RAF semasa Pertempuran Britain. Philip Leckrone yang berusia dua puluh lapan tahun, dari Salem, Illinois, terbang lebih dari dua lusin kapal terbang di Selat Inggeris sebagai "ekor Charlie" - pesawat belakang dalam formasi - di Skuadron 616. Minnesotan Art Donahue, 27, mungkin yang paling berpengalaman dari semua orang Amerika yang terbang di RAF pada musim panas tahun 1940, setelah masuk lebih dari 1,000 jam di udara sebelum bergabung. Dia dipos ke 64 Skuadron hanya enam minggu setelah meninggalkan ladangnya di St. Charles, Minnesota. Pada keesokan harinya dia menghancurkan penyamun pertamanya: seorang Bf 109. Tetapi kemudian, hampir seminggu kemudian, dia ditembak jatuh, wajah dan tangannya terbakar teruk. Dia akan menghabiskan sisa Pertempuran Britain untuk pulih. (Dan ditembak jatuh di Selat Inggeris dua tahun kemudian, mayatnya tidak pernah dijumpai.)


"Shorty" Keough, diapit oleh "Red" Tobin dan Andy Mamedoff (kanan), memodelkan lambang untuk unit pertama RAF seluruh Amerika.

Pegawai Juruterbang Hugh Reilley, yang dilahirkan di Detroit, Michigan, berkhidmat dengan 66 Skuadron. Hanya setelah dia ditembak dan dibunuh oleh pemain legenda Jerman, Werner Molders, personel RAF mendapati bahawa Reilley, yang telah meninggal dunia sebagai orang Kanada, sebenarnya adalah warganegara Amerika. Pemimpin skuadronnya teringat bahawa ketika Reilley dikebumikan, keluarga-keluarga dermaga di kota tepi sungai di mana skuadron itu berpusat di jalan-jalan dan kuburan "dalam jumlah besar untuk memberi penghormatan ketika korte berlalu."

Menurut daftar nama RAF pada masa itu, satu-satunya orang Amerika lain yang diketahui telah berkhidmat dalam pertempuran itu ialah John K. Haviland yang berusia 19 tahun dari Mount Kisco, New York, anak seorang pegawai tentera laut Amerika dan ibu Inggeris. Haviland adalah salah satu dari banyak juruterbang hijau yang dibawa ke skuadron hancur bahawa juruterbang musim panas yang bahkan tidak berlatih menembak pesongan dan mempunyai kurang dari 20 jam pada pejuang. Mentah dan takut, banyak yang menghancurkan pesawat mereka dan mati atau cedera dalam kemalangan daripada pertempuran. Inilah yang terjadi pada Haviland, yang bertembung dengan Taufan lain semasa latihan formasi pada hari selepas dia bergabung dengan 151 Skuadron. Syukurlah, dia dapat menjatuhkan Taufan di paddock dia tidak akan melihat tindakan penting lagi dalam Pertempuran Britain.

O Pada 13 Ogos 1940, Luftwaffe melancarkan serangan besar-besaran pertama, yang diberi nama Eagle Day. Lebih daripada 50 pengebom penyelam Stuka menyerang udara di kawasan pangkalan tentera laut Portland di pantai selatan England. Spitfires of 609 Squadron menembak jatuh lima pesawat musuh untuk mendapatkan rekod. Di atas Selat Inggeris, Billy Fiske tahun 601 menembak mati perut penyamun Jerman tetapi tidak dapat menuntut pembunuhan itu kerana dia tidak melihat kemalangan Jerman atau terbakar.

Tiga hari kemudian, pada 16 Ogos, Luftwaffe memilih markas Fiske di Tangmere untuk serangan. Komando RAF Fighter memerintahkan 601 untuk melakukan rondaan di Tangmere sekitar 12,000 kaki: Pengebom penyelam Ju 87 telah dikesan ketika mereka melintasi pantai Inggeris di Selsey Bill yang berdekatan. Tidak lama kemudian, Stukas mula menyelam di Tangmere, membunuh beberapa kakitangan darat dan merosakkan lapangan terbang dengan teruk. Fiske dan 601 juruterbangnya mengejar Jerman ke laut tepat di selatan sekitar Pelabuhan Pagham dan menembak jatuh beberapa pesawat musuh.

Kemudian seseorang melihat Fiske's Hurricane kembali ke pangkalan. Ia rosak teruk dan terlihat "meluncur di atas batas dan mendarat di perutnya." Krew perubatan dan bomba bergegas ke pesawat. Buku rekod operasi skuadron mencatat apa yang berlaku seterusnya: “Pegawai juruterbang Fiske dilihat mendarat di lapangan terbang dan pesawatnya segera terbakar. Dia dikeluarkan dari mesin tetapi mengalami luka bakar yang teruk…. ”

Fiske dikejarkan ke Hospital Royal West Sussex di Chichester tetapi meninggal pada keesokan harinya kerana terkejut. Dia baru berusia 29 tahun, juruterbang Amerika pertama yang terbunuh semasa Pertempuran Britain.

Tidak ada masa untuk bersedih. Pertempuran bertambah sengit dengan setiap hari musim panas yang luar biasa panas. Pada 18 Ogos 1940, Jerman sekali lagi berusaha untuk menyelesaikan RAF dengan melancarkan serangan udara besar-besaran yang memalu pemasangan pertahanan Britain, menara radar, dan lapangan terbang. Komando RAF Fighter terbang hampir 1,000 pasukan berturut-turut, menghantar semua skuadron yang ada ke dalam pertempuran, termasuk 609 Skuadron. Mamedoff, Tobin, dan Keough melihat aksi buat pertama kalinya.

Tobin melepaskan 2.000 putaran dan membakar 80 galon bahan bakar tetapi membiarkan sasarannya, Bf 110, melarikan diri. Pusingan pertama Keough bersama Jerman sama mengecewakan. Dia menembakkan senapang Browning berulang kali ke arah musuh tetapi tidak dapat menjatuhkan penyamun, mungkin kerana seperti banyak pemula dia tidak cukup dekat dengan sasarannya. Mamedoff juga kembali dengan tangan kosong.

Dua hari kemudian, pada 20 Ogos, enam anggota kakitangan darat Tangmere membawa Billy Fiske ke tempat rehat terakhirnya. Ketika keranda miliknya, yang diliputi di Union Jack and the Stars and Stripes, dipikul oleh Gereja Boxgrove Priory, Band Pusat RAF mengadakan perarakan pengebumian. Bugler mengucapkan selamat tinggal kepada "artis tertinggi lari", dan kemudian pasukan senapang memecah kesunyian dengan memberi salam. Di atas, rakan-rakan Inggeris Fiske menangkis serangan Stuka ketika Pertempuran Britain berlanjutan. Sekarang, RAF hampir kehabisan juruterbang. Sekiranya Luftwaffe terus mengebom pangkalan udara dan pemasangan radar, pertempuran akan segera hilang.

Pada hari pengebumian Fiske, Red Tobin menyerang sekumpulan pejuang Bf 110 yang mengawal pengebom Junkers 88 dan merosakkan dua daripadanya. Keesokan harinya, 24 Ogos, peluru meriam dan peluru senapang pesawat tempur Jerman menghancurkan roda ekor Spitfire Andy Mamedoff dan menembusi pelapisan dan tempat duduk perisai pesawat. Mamedoff berjaya mendarat dengan selamat, ajaib tanpa cedera kecuali lebam di punggungnya. Seperti Charlie hujung ekor lain pada musim panas itu, Mamedoff begitu sibuk memerhatikan rakan-rakannya yang terbang di hadapannya sehingga dia lalai untuk memerhatikan punggungnya sendiri, dan benar-benar terkejut.

Petang itu, di sebuah pub tempatan, Tobin bersamanya. "Selama seminggu selepas itu, Andy kelihatan seperti Hunchback of Notre Dame," tulis Tobin kemudian. "Ini hari ulang tahun Andy, jadi kami minum sampai sekarang yang dia terima dari kilang [senjata] Krupp."

Hari demi hari pada akhir musim panas, juruterbang yang memperjuangkan Britain terlibat dalam pertempuran udara di atas England dan Channel, jejak wap melintasi langit biru yang sempurna. Semakin banyak yang ditembak, orang Amerika - dan juruterbang dari negara lain yang bergabung dengan RAF - menjadi sangat diperlukan. Memang, setiap lelaki di kokpit dikira. Tetapi berapa lama mereka boleh bertahan ketika Hitler melemparkan kekuatan penuh Luftwaffe terhadap mereka?

A Pada waktu subuh pada 7 September 1940, Jerman menghantar kumpulan pesawat serangan terbesar dalam sejarah. Dalam serangan besar pertama di London itu sendiri, 1.012 pesawat Jerman menyerang di jantungnya, menjadikan kota dan dermaga-kotanya terbakar, membunuh lebih dari 400 orang, dan mencederakan lebih dari seribu. Blitz telah bermula dan akan terus berlanjutan selama empat bulan ke depan.

Ironinya, peralihan serangan Luftwaffe dari saluran udara dan stesen radar ke London bermaksud RAF diselamatkan dari kehancuran. Sekiranya Luftwaffe berterusan memusnahkan infrastruktur RAF, kemenangan pasti akan terjamin. Dalam memerintahkan angkatan tenteranya menyerang sasaran orang awam, Hitler telah melakukan kesalahan strategi pertama yang sangat besar dalam perang.

Pada 15 September, Jerman sekali lagi mengirim lebih dari 1.000 pesawat melintasi Saluran, sekali lagi menuju ke London, bertujuan untuk mengganas Inggeris agar menyerahkan dan melakukan tamparan hebat terhadap Komando Fighter RAF. Kemuncak pertempuran telah tiba. Juruterbang Amerika berada dalam prestasi terbaik, memainkan peranan mereka dalam hari pertempuran udara yang paling penting dalam sejarah. Tobin menembak bom pengebom Dornier dan mungkin menghancurkan Bf 109. Felo 609 juruterbang Mamedoff dan Keough juga bertempur dengan keberanian dan stamina yang luar biasa, dengan alasan membunuh mereka sendiri.

Ia adalah hari hitam bagi Luftwaffe. Kerugian gabungan dari angkatan udara Hitler sangat menghukum sehingga kawanan penyamun Jerman yang biasa tidak kembali keesokan harinya. Orang Jerman tidak dapat menanggung kerugian tersebut dan tidak lebih dekat, setelah tiga bulan bertungkus lumus, untuk mengendalikan ruang udara di atas Selat Inggeris dan selatan England — syarat yang dinyatakan oleh Hitler untuk melancarkan serangan amfibi di England yang disebut Operation Sea Lion.

Pada 17 September, Grand Admiral Raeder mencatat dalam buku harian perang Jerman rasmi: “Tentera udara musuh sama sekali tidak dapat dikalahkan. Sebaliknya, ini menunjukkan peningkatan aktiviti. " Dan kemudian kata-kata yang sangat penting: "Oleh itu, Führer memutuskan untuk menangguhkan Operasi Sea Lion selama-lamanya." Britain tidak akan diserang. Sebaliknya, ia akan berlutut melalui pengganas pada waktu malam dan kelaparan yang perlahan pada waktu siang. Apa yang tersisa dari armada pengebom Luftwaffe dan pek kapal U-Atlantik yang sekarang lebih penting pasti cepat atau lambat akan memastikannya. Selain itu, Hitler kini mempunyai reka bentuk yang lebih besar daripada penghinaan Winston Churchill: penaklukan Soviet Rusia. "Saya mahu tanah jajahan yang dapat saya jalani tanpa menjejaskan kaki saya," dia akan segera memberitahu salah satu orang yang mempercayainya.

Masih belum jelas bagi anak-anak tempur Churchill bahawa mereka telah memerangi ancaman terbesar untuk kelangsungan hidup Britain dalam satu milenium, dan telah melakukannya, dengan kata-kata Churchill, "margin paling sempit." Pada 15 September mereka telah mencipta kemenangan yang jauh lebih besar. Sebagai sejarawan rasmi RAF akan menulis, "Apabila perincian pertempuran semakin redup, dan nama-nama pahlawannya dilupakan, lelaki masih akan ingat bahawa peradaban diselamatkan oleh seribu anak lelaki Britain."

F hari-hari kita selepas kemuncak Pertempuran Britain — pada 19 September 1940 — Red Tobin, Andy Mamedoff, dan Shorty Keough menjadi orang Amerika pertama yang bergabung dengan 71 Eagle ”Squadron baru, unit pertama-Amerika pertama dalam sejarah RAF. Lima bulan sebelumnya, seorang pegawai bank Amerika yang berpengaruh di London, Charles Sweeny, telah menghubungi Lord Beaverbrook, Menteri Pengeluaran Pesawat, dengan idea skuadron seluruh Amerika, yang tunduknya menyerupai lambang helang di pasport Amerika-nya . Beaverbrook, yang anaknya Max Aitken, pada masa itu adalah pemimpin skuadron 601, menyukai idea itu dan mengesyorkan agar Sweeny menghubungi Brendan Bracken, pembantu peribadi Winston Churchill. Bracken adalah rakan lama keluarga Sweeny dan dengan cepat menyampaikan idea itu kepada Churchill, yang langsung bersemangat.

Potensi propaganda positif tidak ada bandingannya. Berikut adalah pesawat udara muda terbaik Amerika, yang bersedia meletakkan hidup mereka di garis demokrasi sementara negara mereka sendiri tidur. Skuadron seluruh Amerika yang terbang di RAF akan secara kuat dan simbolik melemahkan tanggapan berkecuali Amerika.

Menjelang musim gugur tahun 1940, puluhan orang Amerika, yang diilhami oleh eksploitasi pilot RAF yang dilaporkan secara meluas pada musim panas itu, menentang undang-undang berkecuali Amerika dan menuju ke Britain. (Pada tahun 1941, ketika skuadron Eagle pertama memperoleh publisitas yang sangat baik di Amerika Syarikat, Departemen Luar Negeri memutuskan untuk tidak mengadili mana-mana juruterbang Amerika di RAF, tidak diragukan lagi kerana takut akan protes masyarakat tetapi juga kerana sentimen isolasionis di Amerika Syarikat Negeri semakin berkurang.)

71 Skuadron pertama kali bertugas aktif pada 4 Januari 1941. Keesokan harinya, Shorty Keough terbang dalam jarak dekat dengan jarak 20,000 kaki dengan dua rakan seramai 71 orang, pegawai perintis Edwin Orbison dan Philip Leckrone. Tiba-tiba, Orbisonand Leckrone bertembung. Orbison dapat berpatah balik ke pangkalan mereka. Leckrone memasuki putaran ekor dan terjun ke tanah.

Keough mengikuti Leckrone ke bawah, menjerit kepadanya melalui telefon radio.

Leckrone tidak membalas dan tidak berusaha menyelamatkannya. Dia mati akibat hentaman. Orbison mendarat dengan selamat walaupun sayap kiri yang rosak. Menurut buku operasi skuadron, Leckrone telah bergabung dengan RAF "untuk motif tertinggi - bukan untuk glamor, jika ada, atau keseronokan, tetapi untuk mempertahankan cara hidup kita." Dia dikebumikan keesokan harinya, kematian pertama di 71 Skuadron.

Akan ada banyak lagi. Sesungguhnya, lambat laun kemungkinan akan berjaya mengatasi semua kecuali beberapa yang sangat beruntung. Semasa rondaan pada 15 Februari 1941, Shorty Keough gagal kembali dari perebutan. Beberapa jam kemudian, sebuah unit pengawal pantai menemui sepasang kasut terbang berukuran lima yang terapung di tengah-tengah bangkai kapal di Saluran. "Tiada siapa tetapi Shorty kecil yang boleh memakai kasut kecil seperti itu," lapor buku rekod operasi 71 Squadron. "Tidak ada keraguan bahawa pesawat Shorty menyelam ke laut dengan kecepatan tinggi dan bahawa dia terbunuh seketika."


Pegawai Perisikan di ibu pejabat Eagle Squdron kedua (121 Skuadron), Sir Michael Duff-Assheton-Smith, mencatat ketika juruterbang menerangkan urutan terakhir mereka. Mereka adalah, (L hingga R) Sq. Ldr. Pegawai Juruterbang Powell W. James Daly, Hugh Kennard, Le Roy A. Skinner, Clarence Martin, dan (berdiri di sayap), R. Fuller Patterson.

Walaupun demikian, pada musim bunga 1941, begitu banyak juruterbang Amerika telah sampai ke Britain, dengan penuh semangat untuk melakukan tugas mereka, bahawa RAF dapat membentuk dua skuad Eagle, 121 dan 133. Kemudian pada musim panas itu, Andy Mamedoff dipilih untuk mengetuai penerbangan di 133 Squadron, orang Amerika pertama yang begitu terhormat.

Tidak lama sebelum meninggalkan tugas barunya, dia juga menjadi yang pertama dari orang Amerika yang mengambil pengantin perang: Penny Craven, ahli keluarga rokok Craven yang sangat kaya. Rakan juruterbang Amerika Vic Bono mengatur perjalanan terbang beberapa minit selepas perkahwinan di Epping. Sayangnya, itu adalah hari pasar dan juruterbang terbang rendah mengirim babi dan lembu yang bergerak ke semua arah, meninggalkan pasar itu bangkai kapal.

Pada 7 September 1941, Red Tobin bergabung dengan 15 juruterbang dari 71 Skuadron dalam sapuan di utara Perancis. Sekitar 75 batu ke darat, radar mengumumkan kehadiran penyamun ke belakang mereka, di antara mereka dan Saluran. Penyamun ternyata 100 Bf 109 yang telah menunggu pesawat RAF terbang ke darat. Pemimpin skuadron Stanley Meares tiba-tiba berteriak di radio, "Setiap orang untuk dirinya sendiri sekarang, sial."

Tahun 109-an menyerang Spitfires dari atas, pada ketinggian 29.000 kaki, dan kemudian kembali ke ketinggian yang lebih tinggi dan menyerang lagi. Dua 71 juruterbang Skuadron terbunuh, termasuk Tobin, dan tiga terpaksa menyelamatkan.

Pada awal Oktober, Andy Mamedoff mengetahui bahawa unit barunya, 133 Squadron, akan dikirim ke Ireland Utara. Pada 8 Oktober, dalam cuaca mengerikan, dia dan 15 juruterbangnya terbang untuk pengeposan baru mereka. Semua sampai di perhentian pengisian bahan bakar pertama mereka di Sealand, sebuah kubu laut di lepas pantai England. Kemudian cuaca ditutup. Hanya enam juruterbang yang berjaya berhenti di Isle of Man. Tiga mendarat ke tempat lain, dua kembali ke Sealand, dan empat mati termasuk ketua penerbangan Andy Mamedoff, yang Badai tiba-tiba jatuh ke sebuah ladang di Isle.

Pada bulan Disember 1941, dua tahun setelah Mamedoff meninggalkan Amerika, negaranya akhirnya bergabung dengan Perang Dunia Kedua setelah serangan di Pearl Harbor. September berikutnya, ketiga-tiga Skuadron Elang dilipat ke dalam Angkatan Udara Tentera A.S., menjadi Kumpulan Fighter ke-4. Kumpulan itu akhirnya akan menghancurkan lebih dari 1,000 pesawat musuh. Kejayaan itu didasarkan pada taktik yang pertama kali dipelajari di RAF oleh beberapa orang Amerika yang, ironinya, akhirnya membantu Amerika Syarikat dengan melanggar undang-undangnya pada musim panas tahun 1940.

Hanya salah seorang juruterbang Amerika yang terbang dalam Pertempuran Britain berjaya bertahan dalam perang. Setelah menerbangkan pengebom nyamuk dan Blenheims, John Haviland kembali ke Spitfires pada akhir 1944 dan dianugerahkan Distinguished Flying Cross sebagai letnan penerbangan dengan 141 Skuadron pada 16 Februari 1945. Pada akhir perang, dia kembali ke Amerika Syarikat, kembali ke kuliah di GI Bill, dan tidak pernah pergi: dia bersara sebagai Profesor Aeronautik terkemuka di University of Virginia pada tahun 1980-an. Haviland membesarkan lima anak dan terus terbang hampir pada hari dia meninggal pada bulan Julai 2002. Yayasan biasiswa untuk pelajar aeronautik sejak itu ditubuhkan atas namanya di University of Virginia.

Saya Pada tahun 1940, Winston Churchill terkenal tentang juruterbang yang telah berjuang untuk Britain, "Tidak pernah di bidang konflik manusia banyak dihutang oleh begitu banyak orang." Hari ini, lebih sedikit dan sedikit daripada "sedikit" yang masih ada. Akibatnya, mungkin, kepentingan pertempuran udara terbesar dalam sejarah telah diturunkan. Ramai orang Amerika tidak menyedari bahawa jika bukan hanya sebilangan kecil, Perang Dunia Kedua akan mempunyai hasil yang sangat berbeza.

Dan hingga hari ini, walaupun di England, peranan yang dimainkan oleh juruterbang kelahiran asing cenderung tidak dihiraukan. Memang, secara amnya diandaikan bahawa Inggeris berperang sendirian pada musim panas tahun 1940. Tetapi di Peringatan Runnymede RAF, dan di banyak pelosok lain di England, terdapat banyak peringatan tragis bahawa sebenarnya ini bukan masalahnya. Sebanyak seperlima dari mereka berasal dari pantai asing, terutamanya Poland, New Zealand, Kanada, dan Czechoslovakia. Dari 510 juruterbang ini, lebih daripada satu perempat tidak pernah pulang ke rumah.

Pada 4 Julai hampir bertahun-tahun, di sudut kuburan Boxgrove di Sussex, bunga segar terletak di kubur salah seorang warga asing ini: Pegawai Perintis Billy Fiske, orang Amerika pertama yang mati dalam Pertempuran Britain. "The King of Speed" terletak di antara dua askar Britain, seorang sapper di Royal Engineers dan seorang koperal di Resimen Lancashire Timur. Bendera Amerika yang kecil kadang-kadang menggegarkan angin di atas tempat rehat terakhirnya. Di batu nisannya tertera kata-kata berikut untuk dilihat oleh semua orang:

Alex Kershaw adalah pengarang terlaris dari enam buku terkenal, lima daripadanya mengenai Perang Dunia II. Datuknya bertugas di Mesir di RAF semasa perang. Buku 2006nya, Sedikit, terpilih sebagai buku Kelab Buku Tentera pertama tahun ini. Buku 2008, Melarikan diri dari Jauh, sedang disesuaikan untuk skrin.


Galeri untuk Skuadron No.357 - Sejarah

Peringatan Brookline War
Robert F. Heil

Letnan 1 Robert F. Heil
Kor Udara Tentera Darat Amerika Syarikat (1941-1943)

Robert Frederick Heil dilahirkan pada 17 Januari 1921, kepada Fred J. dan Magdalene H. Heil. Keluarga Heil, termasuk kakak perempuan Helen, tinggal di 906 Bayridge Avenue. Robert adalah lulusan Brookline Elementary dan South Hills High School. Dia juga merupakan anggota Gereja Methodist Brookline United.

Ketika berusia tiga belas tahun, pada bulan November 1934, ibu Robert meninggal. Tidak lama kemudian, dia pindah ke rumah Pak dan Puan Arthur G. Trimble di 930 Bayridge Avenue, menjadi anak angkat mereka. Selepas sekolah menengah, dia mengambil pekerjaan sebagai kerani stok di Lee S. Smith & Company, sebuah syarikat pembekalan pergigian. Dia mendaftar di Tentera Darat pada 18 Februari 1941, dengan impian untuk menjadi juruterbang pejuang.

Selepas latihan asas dan sekolah penerbangan, Letnan Heil ditugaskan ke Skuadron Pursuit ke-309, sebahagian daripada Kumpulan Pursuit ke-31 Tentera Udara Ketiga A.S. Sebelum berangkat ke luar negeri, Robert bertemu dan berkahwin dengan Marion M. Henisler pada 22 Ogos 1942, di Sarasota, Florida.

Pada 27 Oktober 1942, Robert meninggalkan Amerika Syarikat untuk bergabung dengan Skuadron ke-309, yang kemudian ditempatkan di Gibraltar sebagai persiapan untuk Serangan Bersekutu di Afrika Utara. Semasa di Gibraltar, Letnan Heil bertemu dengan pegawai komando Kumpulan Pursuit ke-4 yang berdekatan, Kapten George Evan, juruterbang veteran WWI yang telah terbang dengan Eddie Rickenbacker di Aerosquadron ke-94 yang terkenal. Dengan sentuhan ironi, Kapten Evan juga merupakan salah seorang bekas guru Robert di South Hills High School.

Bersenjata dengan British Supermarine Spitfire MkVb, Kumpulan Pursuit ke-31 dan Skuadron ke-309 menyertai konflik Afrika Utara sebagai sebahagian daripada Tentera Udara ke-12 A.S. Menurut Kapten Evan dalam wawancara beberapa bulan kemudian, skuadron yang terlibat di benua itu "bertempur di seluruh Afrika Utara."

Kapten tidak bergurau. Yang ke-309 memulakan konflik di Gibraltar, kemudian pindah ke Tafaraoui, Algeria, ketika mereka diserang oleh empat orang Dewo Perancis ketika mereka sedang turun. Skuadron kemudian berpindah ke Le Senia, Algeria, di mana mereka melakukan rondaan rutin selama tiga bulan.

Pada 7 Februari, 309 bergerak berhampiran garis depan, menubuhkan pangkalan di Thelepte, Tunisia. Jerman telah memulakan serangan terhadap Divisyen Infanteri Amerika dan Perisai Pertama 1. Pada tanggal 15 skuadron memintas kekuatan enam belas ME-109 dan FW-190 menuju ke markas mereka, dengan menuntut dua pesawat musuh dan menggagalkan serangan. Dua hari kemudian, mereka terpaksa berpindah dengan cepat, meninggalkan banyak peralatan dan bekalan mereka kerana kemajuan Jerman yang cepat semasa Pertempuran Sidi Bou Zid.

Mereka berpindah ke Tebessa di Algeria, kemudian ke Canrobet, dan sekali lagi ke Kalaa Djerda, Tunisia sebelum kembali ke Thelepte pada 11 Mac. Beberapa juruterbang skuadron terbang sebanyak enam misi sehari untuk menyokong pasukan darat, dengan banyak udara ke -air engagements against the Luftwaffe. During this time, Lt. Robert Heil distinguished himself as a skilled and courageous fighter pilot.


British Supermarine Spitfire MkVb of the 309th Fighter Squadron, similar to the one flown by Lt. Robert F. Heil.

Three weeks later the squadron was staging out of Gafsa where, during a fighter sweep near El Guettar on April 1, 1943, Lt. Heil was the first to identify a force of enemy aircraft about to attack a formation of allied bombers. Calling out their position, he dived immediately to intercept the enemy planes and disrupt their attack.

In the ensuing engagement, Lt. Heil saw that his squadron commander, Major Harrison Thyng, who was in combat with an ME-109, was about to be attacked from the rear by three enemy fighters. He flew to the commander's aid through an intensive anti-aircraft barrage, then engaged the enemy planes himself. Lt. Heil held them off until the squadron leader had shot down his own adversary and could help disperse the others.

For his actions on that day, Lt. Robert Frederick Heil would be awarded the Distinguished Flying Cross. During the North African campaign, he also earned the Air Medal and a Purple Heart after being wounded by an enemy strafing attack on his squadron base.

Soon the allied advance was moving so fast that the squadron moved in quick succession first to Djilma, and then to Le Sers, where they took possession of their first upgraded Spitfire MkIX's. The Tunisian Campaign ended on May 11, 1943. By then the 309th had tallied twenty-seven aerial victories against only five pilots lost, the best in the 31st Fighter Group.

On May 17 the squadron moved to Korba on the Gulf of Tunis. From May 26 to June 11, Lt. Heil and the 309th focused their attentions on the heavily fortified Italian held island of Pantelleria, adding to their record of success.

When the Invasion of Sicily began, the squadron was based on the island of Gozo, two miles from Malta. On July 10 they flew convoy cover for the allied fleet on the first day of the attack. The squadron soon moved to Ponte Oliva, Sicily, then to Agrigent, close to the front lines. On the 27th of July they began flying missions from a field near Palermo.

It was from their base on Palermo, on July 28, 1943, that Lt. Robert F. Heil took off on what was to be his 52nd and final mission. While flying a forward reconnaisance mission in support of General Patton's 7th Army, his Spitfire was shot down by German anti-aircraft fire. Heil's body was interred on the island of Sicily.

News of Lt. Heil's death soon reached his wife Marion in Baltimore, Maryland, where she was living with her parents and her newborn son, Robert John, who was only two months old at the time. The Trimble family on Bayridge Avenue in Brookline also received word of their foster son's death. They in turn passed on the sad news to Robert's father, Fred, who by then had moved to Wheeling, West Virginia, in search of employment.

While the community of Brookline mourned the loss of another brave son, reports of Lt. Heil's heroism at El Guettar had filtered up the chain of command, resulting in his posthumous award of the Distinguished Flying Cross. Along with the award came a citation from General Jimmy Doolittle stating that Lt. Heil "had consistently distinguished himself through his outstanding professional skill and his eagerness to take part in all missions."

On April 13, 1944, the Pittsburgh Press published a short article on Lt. Robert F. Heil. His widow Marion had come to town to visit the Trimble family at their Brookline home and to show them the citations and medals he had earned. They also met Robert's son, eleven-month old Bobby, who was photographed holding the medals of the hero-father he would never know.

After Lt. Heil's death, the 309th Fighter Squadron continued it's service in Sicily, then during the campaigns in Italy and Southern France. As Allied bombers began the strategic destruction of Axis petroleum and communications facilities in central Europe and the Balkans, the squadron was re-equipped with P-51 Mustangs and flew bomber escort missions. By war's end, the 309th had earned two Distinguished Unit Citations and fought in eight campaigns.

After the war, Robert Frederick Heil's body was returned to the United States. He was buried close to the home of his widow and child, on July 29, 1948, in the Baltimore National Cemetery . His date of interment was almost exactly five years after the date of his death.

* Written by Clint Burton: March 5, 2019 *

The Brookline War Memorial

Listed below are many of the sons of Brookline who gave their
lives to preserve freedom and contain aggression during
World War I, World War II, Korea and Vietnam.

It is foolish and wrong to mourn the men who died.
Rather, we should thank God that such men lived.
General George S. Patton


Squadron Leader Adolph Malan

Squadron Leader A G Malan DSO and Bar, DFC and Bar, 1940. Adolph Malan was one of the leading Allied fighter aces of the Second World War. Born in South Africa, he was commissioned as an RAF officer in 1937 and by the time of the Battle of Britain was already an experienced fighter 'ace'. Having flown with 74 Squadron RAF through his entire career, on 8 August 1940 he was promoted to lead it at the height of the Battle of Britain. Under his command, 74 Squadron claimed to have shot down 38 enemy aircraft on 11 August alone. Kennington depicts Malan as a brooding and masculine man of action, staring fixedly into the distance. Malan's character as a determined pilot and leader, and a strict disciplinarian, appears evident in his portrait.


B9 - March 1945

403 Squadron Pilots and Ground Crew. Probably May 1945

Front Row Sitting: unknown, unknown, unknown, George Bub, Sgt. Summers, Freddy Arsenault, Mo Morrison, Keith Lindsay, Van Sainsbury, Al Fleming, Cap Foster, John Benningen, Cy Yarnell, Dick Neitz, Jack Baker, Doug Hallett, Ted Doyle, Gil Gillis

Under the Prop: Marv Silver & Dave Leslie (standing in back)
"Mac" McLeod, Bob Shannon & Bill Gilmartin (standing in front)
(kneeling) "Red" Ryder (in front of McLeod), "Amigo" Roy, Bob Young, Ken Watchorn & John Pickering

Standing: 7th from the left is Ernest Yates (a/c mechanic), far right is LAC John Russ (a)

ARROWS: &ndash &ldquoMy Boys&rdquo &ndash Frank Graham & Len Simms (Walter Dove's Erks)

Thanks to Greg for the great photos from his grandpa's (Walter Dove) album !
He has scanned lots of cool stuff, most of which can be seen on Pierre Legace's Blog HERE

Thanks for the IDs
(a) son Lorne

All content should be considered the property of the contributers and/or The Canadian Fighter Pilot & Air Gunner Museum - unless otherwise noted


Bharat Rakshak:Indian Air Force

No.32 Squadron at Adampur during the 1965 War. No.32 Squadron was raised just two years earlier in 1963, under the command of Wg Cdr ER Fernandez. The two flight commanders were Sqn Ldr R Jayvant Singh and Sqn Ldr E G Salins.

Squadron leader Jaywant Singh had asked for premature retirement just a month before war started. It was approved by Air Force and he was all set to go to his state , called Limdi,near Rajkot. Just then, Pakistan had bombed Adampur,in a pre emptive strike. He had cancelled his departure and requested Air Head Quarters, through the Station Commander that he may be permitted to fight along with the pilots of his Squadron. Air Head Quarters had agreed. He had led the pilots of his Squadron through out the War. After the war Sqn.Ldr.Jaywant Singh was promoted as a Wing Commander and took over the Squadron. He had retired soon after.

Other officers who served include Fg Offr S V Ratnaparki, who would later bomb the Tezgaon airfield from a MiG-21 in the 71 war, and Fg Offr Dara Phiroze Chinoy, who had to eject behind enemy lines and had to evade capture.

Roll of Honour:
Wg Cdr E R Fernandez
Sqn Ldr R Jayvant Singh
Sqn Ldr E G Salins
Sqn Ldr T P S Gill
Flt Lt S V Ratnaparkhi
Flt Lt Sihota
Fg Offr P K Ayre
Fg Offr S K Mitroo
Fg Offr D P Chinoy
Fg Offr I F Hussain

Photos Courtesy: R Vjit Singh and Gp Capt S V Ratnaparkhi

32 Squadron in 1965 — Squadron pilots with the Station Commmander with Mystere IVa in the backgroundTop Row: F/L SV Ratnaparkhi, S/L TPS Gill, G/C WVA 'Jock' Lloyd (Stn Cdr Adampur), S/L Rajkumar Jayvant Singh-Acting OC (W/C & OC 32 Sqn -Oct. 19

W/C Rajkumar Jayvant Singh, Flight Commander during the war, who took over as CO in October 1965

Flt Lt Suresh V Ratnaparkhi with Mystere IA1021

Flt Lt Suresh V Ratnaparkhi.

Flt Lt Suresh V Ratnaparkhi with Mystere IA1033

Flt Lt Suresh V Ratnaparkhi.

Dara Chinoy after his return to squadron

Fg Offr Dara Phiroze Chinoy, "shooting the line" on his "evasion" from behind enemy lines. View his story at His pl

Another group photo with the pilots. Chinoy, Ayre, TPS Gill and Sihota in top row. Ratnaparkhi , U/I, U/I, S K Mitroo kneeling.


Gallery for No.357 Squadron - History


The World War II History Center is a non-profit 501(c)(3) organization operated entirely by volunteers. Your support is needed and appreciated.

Open Saturdays, 12:00 p.m. to 4:00 p.m. except holidays or when the "Open" sign is displayed. Special visits may be arranged by appointment.

Donate! A buck a month does make a difference!
It's tax deductible and just a couple of clicks!
paypal.me/wwiihc

Memorial Services

"Those Who Served"
Indeks
Tribute Gallery Memorial to the
WWII Generation

World War II Reenacting

U.S. Army Reenacting
505th Para. Inf. Reg.
82nd Airborne Division
Perang Dunia II
Reenacting Corps
German Reenacting
916.Infanterie-Regiment
352.Infanterie-Division


If you would like to receive regular e-mail updates regarding the progress and events of the World War II History Center, click here. Your e-mail address will not be used for any other purpose, and will not be re-distributed.


Tonton videonya: Crosman SNR357 CO2 Full Metal Revolver